高速列车的过电压浪涌保护方案

雷雨天气下，高速列车是一个全金属物体，相当于一个等电位体，因此直接的雷击一般不会对车厢本体造成太大的伤害。然而，这仍然无法避免过电压入侵车厢本身的电力及通信线路，并造成设备的损坏，引起列车停运，延误出行的正常安排。甚至严重的会发生撞车事故，产生不可预估的经济损失和人员伤害。
高铁相撞事故突显了在交通运输领域使用正确的雷电保护系统的重要性，只有这样采用安全的防雷系统才能有效的保护人身安全及设备不受雷电灾害的影响。
高铁防雷系统中如何防止过电压伤害是放在首位的。因为由于雷击引起的过电压侵入列车的动力及通信系统，导致列车的停运及通信故障，严重的会引起撞车事故。
防止高铁过电压伤害，主要是通过使用威迈浪涌保护设备来有效防止类似的雷电流入侵事故。使用专门用于高铁的电气及电子系统上的浪涌保护器，可以有效防止过电压伤害。
安装威迈高标称电压的过电压保护器（列车750v），是用于保护连接电气线路的设备。该设备的安装或可避免或减少高铁事故发生，防止过电压对高铁设备的伤害从而导致的撞车事故。
防雷方案中也需要使用威迈数据线保护器一起保护浪涌设备。有雷击引起的瞬变过电压可能产生足以破坏电子设备的残压，并进而损害通信系统。数据线保护器的安装或可确保中国高铁雷击事故中通信系统的正常运行。
　　　 所以，安装必要的过电压浪涌电源保护设备对高速行驶的列车来说很有必要，有效保护出行效率和人身安全、财产安全。
本文相关词条解释 过电压 过电压是指工频下交流电压均方根值升高，超过额定值的10%，并且持续时间大于1分钟的长时间电压变动现象；过电压的出现通常是负荷投切的结果，例如：切断某一大容量负荷或向电容器组增能（无功补偿过剩导致的过电压）。电力系统在特定条件下所出现的超过工作电压的异常电压升高，属于电力系统中的一种电磁扰动现象。电工设备的绝缘长期耐受着工作电压，同时还必须能够承受一定幅度的过电压，这样才能保证电力系统安全可靠地运行。研究各种过电压的起因，预测其幅值，并采取措施加以限制，是确定电力系统绝缘配合的前提，对于电工设备制造和电力系统运行都具有重要意义。
高铁 高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。
列车 列车是指因为一定的目的而连挂在一起的车辆。人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。铁路列车是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，可以载运乘客或是货物。组成列车的车辆分为机车和车辆，机车的作用是为列车提供动力，而车辆的作用是实现列车的功能。

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