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根据以下标准，该更换时一定要及时更换吊车钢丝绳，一单出现吊车安全事故，即便是吊车不要了，也不能解决安全事故。
吊车钢丝绳什么时候更换？这个要判断钢丝绳是否达到了报废的标准，这个需要观察钢丝绳的使用情况了。首先小型吊车钢丝绳在一个捻节距内断丝数超过钢丝绳总体10％的。举个例子如果钢丝绳是6*19＝114丝的，断丝数12丝的就要处于报废更换了，或者 6*37＝222丝，断丝数22丝时也得算报废更换新钢丝绳，也就是按10%算。以上是对钢丝绳钢丝粗细同等处理方法。如果钢丝绳的组成是有粗细不同丝组成的钢丝绳，报废的算法又不一样。这种混编的算法是细丝一根算1根粗丝一根算1．7根。
另外钢丝径向磨损或腐蚀量超过原直径的40％则应报废，当不到40％时，可按规定折减断丝数报废。 另外小型吊车是吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数，取一般起重机用钢丝绳报废标准的一半数。对于符合 iso2408 （一般用途钢丝绳特性》标准所规定的结构钢丝绳，报废的断丝数应按gb597286中规定数执行。
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吊车驾驶员们请你们注意了，买吊车不容易，借钱和贷款的不占少数，吊车翻车都是大意惹的祸，有的吊车驾驶员什么也不在乎，什么都不是事。这样的吊车驾驶员望广大车主朋友们避而远之，千万不要因为驾驶员工资低而选择和放纵。吊车驾驶员们越干越‘小胆’，不是他们小胆，而是他们对车主车主负责、对客户负责和对社会负责。不要嘲笑他们，你不一定有他们有担当。
最后提醒每个车主和吊车驾驶员朋友们，吊车赚钱、安全为先。
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我国首艘深水铺管起重船“海洋石油201”建造竣工和起航仪式15日在青岛举行。该船将起航开赴南海投入试铺管作业和荔湾3-1气田1500米深水铺管施工作业。
这是继5月9日“海洋石油981”成功开钻后我国海洋石油工业“深水战略”取得的又一实质性成果，标志着这一具有世界先进水平的深海开发重大装备历经一系列码头试验和两次全面试航验证已成功建成。与“海洋石油981”主要用于南海深水油气田的钻井、完井和修井作业不同，“海洋石油201”承担着深水油气田海上生产设施建设的重任，能够从事固定式、浮式和水下油气生产设施安装以及海底管道铺设等全方位海上施工作业。该船设计、建造和施工关键技术攻关被列入“十一五”期间国家科技重大专项和国家重点“863”项目，是高科技发展规划的重点项目。
“海洋石油201”创世界第一
据中国海洋石油总公司总经理杨华介绍，“海洋石油201”是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和dp-3级动力定位能力的船型深水铺管起重船，能在除北极外的全球无限航区作业。
中国海油深水铺管起重船工程项目总经理肖龙说，“海洋石油201”的详细设计和建造在国内自主完成，总体技术水平和综合作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位，建造成本和工期与国际上类似规模的船舶相比，处于工程费用最少、工期最短的前列，代表了国际海洋工程装备制造的最高水平，将填补我国在海洋工程深水装备领域的空白。
据了解，“海洋石油201”船长204.65米，型宽39.2米，型深14米，独特的双层甲板面积超过两个标准足球场面积；安装深水托管架后船长约280米，主起重机作业时从船底到主起重机顶高度达136.77米，定员达380人，是中国海洋石油大型装备和设施中定员最多的；续航能力达12000海里，自持力达60天；船舶自重达34832吨，排水量达59101吨，甲板可变载荷达9000吨。“海洋石油201”由中国海洋石油总公司控股的海洋石油工程股份有限公司全额投资建造和负责运营，是中国海洋石油总公司与中国熔盛重工集团控股有限公司首度合作的海洋工程项目。项目于2005年5月启动，2008年9月16日开工建造，2012年4月28日海油工程与熔盛重工签署“交船确认书”。
将与“981”会合 同往南海采气
15日，“海洋石油201”顺利起航，将奔赴南海与已经开钻的“海洋石油981”会合，进行施工作业。
深海油气开发，不但开辟了我国能源供给的新空间，也为饱受需求不振、深陷价格战的造船业，指明了一片潜力巨大的新蓝海。
近年来，我国能源供求矛盾日趋突出，2011年中国原油对外依存度达到56.3%。随着工业化进程不断推进，预计未来我国的油气对外依存度还将进一步提升。为寻找具有战略接替性的油气开发新领域，中海油积极进军南海深水，并打造了包括“海洋石油981”和“海洋石油201”在内的“深水舰队”。
此次起航的“海洋石油201”代表了世界海洋工程船舶的最高水平。熔盛重工总裁陈强告诉记者，深水铺管作业必须达到米级或几米级的高精度。为此，“海洋石油201”配有世界上最先进的dp3动力定位系统，全船采用全电力推进并设置7个推进器，通过卫星精准确定船的位置，再通过推进器抵消风、浪、流等对船体的作用力，从而保持船舶的位置和航向。
在“海洋石油981”和“海洋石油201”投用前，深海装备技术和制造工艺一直被国外所垄断。这些顶级装备的陆续起航，意味着我国的大型船企在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争资格，这对于深陷传统船舶价格战之苦的国内造船业无疑是好消息。 据新华社
深水铺管起重船“海洋石油201”。
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