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最后希望通过此文呼吁:
1)望国家相关部门正视刹车管路使用寿命,出台与时俱进的国家标准!
2)请停止使用低档刹车管材料,车辆可以廉价,安全部件不能廉价!
3)尤其是在公交车辆,出租车辆等涉及诸多老百姓切身利益的车辆上,即使更换最顶1级的刹车管其费用也占不到整车成本的千分之2!
4)在社会还没有重视此问题之前,让广大消费者可以分辨汽车厂家使用刹车管路的材料的种类,我们可以不懂,但汽车制造商一定懂!一个厂家在对被社会忽视的安全件上的态度,可以间接反映其他安全材料的选用,窥一斑而见全豹,可以作为消费者日后选车得以参考指标吧。
高压液态的r134a从冷凝器、高压管流过来,通过txv阀门,因为阀门很小,所以流到后面蒸发器里面的r134a也很少,但是空间很大,所以压力迅速会降低,r134a就会变成气体(为什么这个部件叫蒸发器?)。在这个气化的过程中,r134a会迅速降温,并吸收大量的热量,水烧开变成水蒸气不也要吸收很多热量嘛,可以认为r134a也被烧开了,只不过是通过节流膨胀的方法实现的。高压液态的r134a从冷凝器、高压管流过来,通过txv阀门,因为阀门很小,所以流到后面蒸发器里面的r134a也很少,但是空间很大,所以压力迅速会降低,r134a就会变成气体(为什么这个部件叫蒸发器?)。在这个气化的过程中,r134a会迅速降温,并吸收大量的热量,水烧开变成水蒸气不也要吸收很多热量嘛,可以认为r134a也被烧开了,只不过是通过节流膨胀的方法实现的。
正是由于现实中存在了诸多的不可控因素,在国外发达国家早就有了定期更换制动管路的习惯,而且这种更换意愿更多的是来自消费者自己的要求,根据我们统计仅加拿大多伦多一个汽配超市,一个月的金属刹车管的销售量就达到了7000多支,而我们国内,也许很多人直到车辆报废还没有更换过一次,难道是我们国家的路况要比他们更优1秀?我们国家的管路质量比他们更出色?还是我们的安全意识过于薄弱呢?

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