CDG-K固定挡车器，XCD固定挡车器，框架固定式挡车器

cdh-c20插接式滑动挡车器，cdh火车挡车器，列车挡车器，cdg-k固定挡车器，1435挡车器，火车挡车器，滑动挡车器
铁路是我们所熟知的，其中我们铁路尽头线有很多，其中有的尽头线末端地形复杂，紧靠民房，办公室，甚至有的旁边是公路，厂房或者是围墙，深沟和悬崖。因此尽头线的安全防护是保证铁路安全运输的关键。而cdh-c20插接式滑动挡车器因它的设计结构合理，安全可靠，可适用于不同轨型，轨枕的尽头线终端，制动能力大，具有缓冲击等优点迅速占领了市场。它设有弹性阻尼装置，形成三级抽动使溜逸的车辆停车，可防止或减少溜逸车辆撞车挡的事故损失，它不需要外部能源，不需要人工控制及另设安装基础等附助设备，直接安装在线路的基本轨上，安装简单，用工少，时间快，养护维修方便，这使得它成为了用户的新宠儿，是现在最热销的产品之一。
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下面我们来看一下它的结构及工作原理：
挡车器由主体架和两对增力器组成，全长2800mm。组成部分包括：
<!--[if!supportlists]-->1、<!--[endif]-->缓冲橡胶板；
<!--[if!supportlists]-->2、<!--[endif]-->车辆的撞击力由缓冲橡胶板，支座左右支臂传递到制动轨；
<!--[if!supportlists]-->3、<!--[endif]-->制动轨，弹簧座与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。
<!--[if!supportlists]-->4、<!--[endif]-->由板弹簧，弹簧座，楔铁，承座组成弹性加压装置，安装在主体架的抽动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。
<!--[if!supportlists]-->5、<!--[endif]-->支臂板由整版制成，由支座，前后横梁，上下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大，能承受车辆较大速度的撞击。
<!--[if!supportlists]-->6、<!--[endif]-->支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装，维修，复位方便。
<!--[if!supportlists]-->7、<!--[endif]-->主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨，后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。
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