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行车前不进行预热,便猛加速
开传统燃油汽车的车主大都听说过,冬天行车前要热车;其实新能源汽车也是一样,在起步前的几分钟时间里,最'好能够匀速而缓慢地行驶。
以上就是锦顺今天的分享,相信大家对于新能源汽车在冬季续航“缩水”有了一定的认识,最后锦顺还要提醒大家一点:不少车主因为长期出差或是驻外等原因,可能会把车停在地下车库等自认为“安全”的场所,以为这样就万事大吉了;其实不然。系能源汽车如果长期闲置的话,会造成亏电,进而影响电池容量及电池的使用寿命。所以切记要定期检查电量,并及时给自己的新能源汽车充电。
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新能源汽车现在已经是汽车行业颇具前瞻性的领域,也是中国政府的发展战略,提出“弯道超车”理念,以追赶在内燃机时代的巨大技术落差。在新能源车型的驱动技术中,其中有一类驱动方式有着很大的发展前景,那就是轮毂电机技术。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术,它最'大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内,因此大大简化了电动车辆的机械部分,腾出了更大空间。于是采用轮毂电机成为最终'极形式。
1、电池究竟怕不怕水?
在设计车辆时,厂商一般会将动力电池置于汽车底部,同时会在电池外部增加树脂等材质进行防护处理,但其主要目的并不是防水而是防磕碰。那么问题来了,当通过积水较深的路段时,电池扛得住么?
当今很多纯电汽车的动力电池都已达到ipx7级别,也就是说在一定时间一定水压下,可以保证不会进水或因进水而损坏。在我国电动车在数年发展的历程中,还从未有过一例因涉水而引发漏电的事故,安全性还是非常有保障的。
新能源汽车现在已经是汽车行业颇具前瞻性的领域,也是中国政府的发展战略,提出“弯道超车”理念,以追赶在内燃机时代的巨大技术落差。在新能源车型的驱动技术中,其中有一类驱动方式有着很大的发展前景,那就是轮毂电机技术。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术,它最'大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内,因此大大简化了电动车辆的机械部分,腾出了更大空间。于是采用轮毂电机成为最终'极形式。

赣州锦顺汽车新能源发展有限公司
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