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呼南高铁
据济源晨报消息,日前,济源市政府办召开新闻发布会,面向社会公开发布政务主动公开基本目录。和济源市政府办一起发布政务主动公开基本目录的,还有市财政、环保、住建、交通、民政5个部门。
记者看到,民众非常关切的呼南高铁问题就在其中。针对市民关注极高的呼南高铁进展情况,济源市交通运输局党组成员王仁平表示,目前呼南高铁豫西通道线路经沁阳、济源、洛阳至南阳的走向已基本明确,设计时速按350公里/小时标准建设。国家发改委、国家铁总已同意支持尽快纳入国家规划。而他们会在济源市政务公开平台及时公开呼南高铁的进展情况,市民可以随时了解到相关信息。
打工在外的女儿是罗朝秀大的牵挂,在女儿的带动下,忙于种地、织布的壮族大妈罗朝秀学会了在朋友圈发图、写文、录小视频。这次来珠琳,她就录了不少车站车上的美图实时和女儿分享。
  珠琳以农业生产为主,下辖11个村委会中有10个都是贫困村,是全国扶贫攻坚的主战场,脱贫攻坚任务十分艰巨。高铁动车的开通,为当地脱贫致富送去了希望,也在区域地方经济发展方面发挥了重要的作用。
  “高铁给我们当地带来的帮助和扶持可多了,直观的就是就业脱贫。”珠琳镇党委委员、宣传委员徐妮说。她包保白泥塘村委会的扶贫脱困工作,珠琳站开通后,白泥塘村建档立卡贫困户吴正仙成了车站的一名清洁工,每月固定收入的增加让她顺利摘掉了贫困户的帽子。
  除了在家门口就地就业外,高铁还为村民们架起了走出大山外出务工的鹊桥。每年,外出务工的人数都在增长,截至目前,有近50%的村民坐火车去往浙江、广东等地务工增收。
看来,这“做加法”和“做减法”之间的一升一降,颇有深意。今年的政府工作报告把稳就业摆在突出位置,要稳就业,就要发展制造业和其他产业,而减税降费对发展制造业和其他产业是非常有利的。终,制造业和其他产业发展了,就业就有了保障。
“这些减税降费,惠及企业也惠及个人,是普惠性的。”徐云波说,其实就是要处理好稳经济与稳就业的关系,处理好制造业与服务业融合发展的关系。
报告中还提到,2019年,我国新增高速铁路运营里程4100公里,新建改建高速公路6000多公里。在徐云波带来的几个建议中,《关于尽快开工建设呼南高铁益娄段的建议》他看得很重。
根据2016年调整的国家《中长期铁路网规划》,呼南高铁的走向为:呼和浩特—大同—太原—郑州—襄阳—常德—益阳—娄底—邵阳—永州—桂林—南宁,全长2938公里,连接华北、中原、华中、华南地区,贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。
2019年的春运结束了,维序了40天的“人类迁徙活动”画上了一个圆满的句号,4.1亿人选择了铁路,选择了他们回家归途的方式。相比往年,铁路运输算的上是节节攀升,年年都有新突破,新创新。在今年的春运有2.4亿人选择了动车组出行,铁路有23天旅客单日发送量超1000万人次、全路日均开行旅客列车8671列,同比增加856列、在互联网订餐、“高铁+共享汽车”等服务,也进一步提升了春运的信息化、智能化服务水平,有95%以上的旅客在铁路网站购票时也不再需要输入验证码,极大改善了旅客的购票体验。这一组组数据、一项项措施是铁路企业在不断地在向群众诉说自己作为国营企业的态度。在电视荧幕前一段高铁飞驰的画面、一面“八纵八横”的布局是屏幕后铁路企业的数年努力,一条条新闻从我们的眼前划过,一项项努力后的成果在我们面前展出,多项便民利民服务举措不断地呈现,其目的是为了让我们有更好的出行体验。一切以群众的需求为主,这是一个企业真挚的态度,在这寒冷冬季迎来“春运”的背后是无数铁路人的默默付出。这不断突破的数据,不断研发的创新是铁路企业忠于人民、服务人民的态度,迎此春运佳绩是“态度”决定了企业真正的“高度”。
目前在湖南境内,呼南高铁娄底至邵阳段已运营,永州至南宁段已运营,常德至益阳段作为渝长厦的一段今年开工建设。只有益阳至娄底段、邵阳至永州段仍为规划线路。
随着“武汉经济圈”“长株潭城市群”等高级城市群迅速崛起,通往“北部湾经济圈”乃至东盟的快速铁路通道是由武广线至衡阳经湘桂线至南宁往西,但武广高铁运输能力已接近饱和,尽快拉通呼南高铁湖南段主线通道,则可形成湖南至广西的又一快速铁路通道,既能有效缓解武广高铁的紧张局面,又能大幅提升中西部铁路网的通达能力。
表示,加快开工建设呼南高铁益娄段,进而贯通呼南高铁湖南段,在湖南省境内与张吉怀、沪昆、渝长厦、怀邵衡等铁路相连,沿线的常德、益阳、娄底、邵阳、永州5市将都有2条以上较高等级铁路在境内交汇,有利于形成新的区域性铁路枢纽,有利于将沿线城市串联起来,充分发挥生态优势和资源优势,促进当地经济发展。
今年38岁的吕宁是依托高铁畅享双城生活的受益者。在珠琳镇工作的他,有空就会坐高铁回52公里外的广南县城和家人团聚。高铁开通前,他自驾汽车沿着弯弯曲曲的二级公路需要行驶一个多小时,既费时又疲累。如今,他坐上动车只需二十分钟就能回家,一趟趟安全正点的动车也见证了他小家庭甜蜜温馨的幸福。每逢周末和节假日,他还会带上家人,坐上动车走亲访友、旅游踏青,贴地飞行的旅程成就了他和家人的美好回忆。
  “珠琳站现在不但是当地百姓的出行节点,还是地标性建筑、大型节庆活动中心、休闲娱乐胜地……当地民俗活动、民族庆典、商业盛事、招商引资都会来邀请车站参加。”珠琳站站长甘齐高对于珠琳站的高人气、好口碑十分自豪,也为铁路人用坚守和付出赢来的认可和尊重感到高兴。
今年郑州“米”字形高铁中的郑万、郑阜(合)线路将通车,郑州始发终到列车将大大增加。待太焦铁路修通,郑州到太原仅需2小时,呼(和浩特)南(宁)高铁通道河南段正线将落定。
  郑万高铁为西南地区至华中、华北地区的快速客运通道,兼顾沿线城际及旅游客流运输。郑万高铁走向为:郑州东—禹州—平顶山—方城—南阳—邓州—襄阳—保康—新华—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州,全长818公里,技术标准为客运专线,速度目标值为350公里/小时,估算投资总额1040亿元。郑万铁路与先前开工的渝万(重庆—万州)铁路相接,建成后郑州到重庆将不再绕行襄渝线,由郑万铁路直达,郑州到重庆快4小时到达。
小镇珠琳位于云南省文山壮族苗族自治州,居住着汉、壮、苗、彝、回、瑶等民族。2019年7月1日,云桂铁路沿线的珠琳站正式开通运营,这个壮歌嘹亮、交通不便的小镇迎来了走出大山的春天。
  “有了高铁走亲戚太方便了,明天她们坐动车20分钟就回家了。”2月18日,带着7岁小孙女在珠琳站广场晒太阳的李大娘说。她夫家姓罗,是珠琳站所在的白泥塘村委会壮族村民,遇上邻县的亲戚来家中小住几天,她琢磨着要招待好客人,就天天带着她们到家门口漂亮气派的高铁车站游玩,大家一起晒晒太阳、看看动车、唱唱壮歌。
  罗朝秀是李大娘盛情款待的客人之一,坐高铁走亲戚她已习以为常。2016年底,离罗朝秀家近的高铁站普者黑站随云桂铁路开通运营迎来了动车,罗朝秀的大女儿就坐上了动车,跟着村里的小伙伴走上了打工路。今年,刚刚送走到广东打工的女儿,罗朝秀这才舍得穿上自己亲手缝制的民族盛装离家走亲访友。
全长1100多公里的三洋铁路,计划三年内将全部建成通车。3月4日,记者从省交通运输厅召开的全省运输结构调整工作推进会上获悉,已被国家纳入“十三五”战略规划“长三角—西北通道”的三洋铁路,河南段已建成83公里,在建440公里,拟开工123公里,计划三年内全线建成通车。
三年内将全线通车连接8条国铁干线
三洋铁路是河南三门峡经安徽亳州至江苏洋口港铁路通道项目,全长1100多公里,途经豫皖苏3省,30多个县区。项目自西向东依次连接蒙华、陇海、焦柳、京广、京九、青阜、京沪、宁启铁路共8条国铁干线。
三洋铁路途经三门峡市、洛阳市、汝州市、平顶山市郏县、禹州市、许昌市、周口市扶沟、太康、柘城、鹿邑、安徽亳州市、永城市、蒙城、怀远、蚌埠市、五河、淮安市盱眙、滁州市天长、仪征、扬州市、泰州市、南通市海安、终点南通市如东洋口港等市,全线总长1200公里,总投资约600亿元,设计时速为160公里每小时,单线电气化铁路。

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