和法拉利F8 Tributo亲密接触，但是忍住没亲它

昨晚，南滨路法国水师兵营，法拉利f8 tributo在这里接受大家的“仰望”。酷车哥是仰望的人中的一个。但是，众目睽睽之下，酷车哥还是忍住了，没有亲吻它。
没有丝毫涡轮迟滞
百公里加速仅需2.9秒
这辆车不久前亮相日内瓦车展，让众多法拉利车迷热血沸腾。这款跃马品牌经典双座berlinetta的最新杰作，搭载了跃马史上最强劲v8发动机，它曾在2016、2017 和 2018 年连续三年荣膺年度国际引擎大奖。不仅如此，它还在与过去20年诸多斩获年度国际引擎大奖桂冠的竞争对手中脱颖而出，于2018年一举荣获“巅峰引擎大奖”。
法拉利f8 tributo车型的动力高达720cv，且没有丝毫涡轮迟滞，同时发出悦耳声浪。得益于法拉利源自赛道的先进空气动力学解决方案，该跑车实现了瞬时动力与卓越操控的完美结合。最高时速超过340公里/小时，百公里加速仅需2.9秒，带来极致顺滑的加速体验，丝毫没有涡轮迟滞现象。
488 gtb的升级车型
新车成功减重40公斤
作为488 gtb的升级车型，法拉利f8 tributo经过全面升级，输出功率大幅提升50cv，峰值扭矩高出10牛∙米，空气动力学效率也提升了10%。同时，得益于可变增压管理系统（variable boost management）的应用，f8 tributo加速平稳顺畅，纵向加速度（ax）提升6%。
此外，法拉利动态强化系统（fde）首次应用于488 pista车型，是横向动态控制系统的一种，通过软件调节作用在刹车卡钳上的制动压力。相较原版系统，法拉利f8 tributo车型所配备的升级版系统功能更加丰富。
相较488 gtb车型，新车成功减重40公斤，带来更加突出的运动特质、更加敏捷的操控性能以及更加出色的驾驶体验。虽然车身减重主要涉及发动机和车身零部件，但却丝毫没有影响到车型的驾乘舒适性。除发动机零部件外，其他轻量化解决方案还包括更轻的塑料保险杠、碳纤维后扰流板以及比玻璃还轻的lexan后车窗。其他减重措施还包括锂离子电池的应用以及选装的碳纤维轮毂。
感受了一下驾驶座舱
仪表盘门板重新设计
在车型发布后，大家都争相排队体验这辆车的座舱。这辆车的座舱设计以驾驶者为中心，berlinetta经典的中后置发动机布局得以保留。
我们可以看到，仪表盘、门板以及通道的各类元素也进行了重新设计。全新f8 tributo还配备新一代方向盘和方向盘控件，以及全新设计的标配座椅样式。此外，为打造简洁轻盈的视觉感受，新车采用一条碳纤维薄片将上下两部分划分开来，突出流线型的整体设计。仪表盘还包括一块可选装7英寸乘客侧触摸屏，以及法拉利的经典仪表。
酷车哥感受最深的是，座椅坐上去包裹性真是太强了，两侧的护翼非常宽大，简直保证“不侧漏”。
据悉，目前，f8 tributo已于重庆开始接受预定，起售价格为2,988,000元。全新f8 tributo以卓尔不凡的操控表现、优异的驾乘舒适性以及现代的设计理念，无疑是新一代跃马车主彰显独特个性和纯粹运动风格的梦想座驾。但是，要有实力才能购买啊，我们只能仰望一下，在座舱内坐一下就满足了。
好了，继续搬砖去了。
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《街拍酷车》法律顾问：
四川凡高律师事务所林小明律师

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